19CN5看作高韌度滲碳輪齒鋼，包含0.8%的Cr和0.8%的Ni稀土原子看作國內標準的的強化鎳鋼稀土原子。
19CN5鋼兼備非常好的鍛鑄能、車削生產制作性、高抗磨性能性、高耐磨性和抗疲勞度性，還兼備肯定的密度，可能說密度與耐磨性組合較佳的鋼種其一。
19CN5經滲碳高頻淬火后，接觸面硬得耐磨性能，芯部堅硬，存在冷藏打擊耐磨性高的益處。對于Cr-Ni系列產品齒圈傳輸鋼的關鍵鋼種，19CN5于加工小汽車傳輸件下列關于設備配套輔料，如中法向齒齒圈傳輸、齒圈傳輸軸等。
段造比： 4:1之內
鍛后解決：結合我們大家的體驗，19CN5鍛后應放緩放置冷卻，并當即做好去應力退火熱解決以做好之后生產制作。
軟熱處理回火：650 – 700°C，爐內閉式冷卻塔，氏硬度不超過197HBW。
奧氏體金屬材質晶粒度過粗，會增多鋼的易變型板材開裂盲目性，拉低延展性。狗細小不勻的奧氏體金屬材質晶粒度在固定鋼的頂端淬透性、縮減傳動齒輪熱加工后的易變型、延長滲高碳鋼的抗脆化斷裂現象性能方面具有著重要的意義上。
面對19CN5鋼，晶體度特殊要求似的為5-8，更好是7-8。
非彩石參雜物并不是損害19CN5鋼的含量，會不會進一個步驟損害其耐腐蝕性，如減小突出主題性和柔韌性。
假設19CN5組識均能力差，有嚴重性的帶狀組識，會影響滲碳或碳氮共滲熱加工后組識不比較好，硬度標準分散。
鋼中的氧占比是影晌疲乏過度生命的至關重要影響因素。據資料展現，當氧占比從25 ppm影響到11 ppm時，沾染疲乏過度比強度可提升4倍。
面對19CN5鋼，是需要 濃縮造渣、VD脫氣、吹氬、軟混合等生產的工藝流程，保證質量19CN5鋼的氧硫含量<20ppm，最合適在15ppm下例。
氫是存在白點的至關重要的本質，嚴要求的掌握鋼中的氫分子量是及其至關重要的。相對19CN5鋼，要保證質量一定的VD真空泵度度和抽真空泵度時長，將氫分子量的掌握在2ppm下面的。
淬透帶窄的19CN5傘齒鋼熱治理 后斷裂小，磨齒量小，咬頜gps準確度大。淬透帶寬使用數越窄，彌散越小，越方便于傘齒的制作和挺高想一想的咬頜gps準確度。
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